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黑豹小货车轮胎多大的 黑豹双排小货车前头都是平头的,安全吗

时间:2024-03-29 16:10:34 阅读:69913

黑豹小货车轮胎多大的 黑豹双排小货车前头都是平头的,安全吗?

黑豹双排小货车前头都是平头的,安全吗?

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平头车没有安全等级在线的选项——重卡之间的对抗也不例外

平头车指中置后驱发动机的商用车,比较有代表性的车型为面包车、中型与大型客车和货车。这些车之所以用中置后驱发动机是为了驾乘或载货空间的最大化,因为汽车尺寸分级标准是按照整车长度计算。比如轻卡总质量哪怕低于4.5吨,但是车身长度超过6米也要等级黄色牌照;同理轻型客车即使只有六座但长途超六米,车辆定义则为二类车,需要A证才能驾驶。

为了空间最大化发动机不宜在车头位置(前置发动机),硕大的发动机舱总会占据1米左右的车身长度。之后中置发动机布局在前排座椅的下方,前置引擎舱的空间才能留给乘员舱或货箱,但是这又带来了降低碰撞安全保护的缺点。前置发动机舱的设计必须有配套的车架用以固定机体,车架与横纵梁的配合同时起到了碰撞保护作用,撞击力的传导方式大致如下。

除车身结构的碰撞保护以外,前置发动机还有另一项保护功能:发动机下沉。前防撞横梁在高速碰撞中会将撞击力按照横梁、吸能盒、纵梁、车架的顺序传导,如果撞击力过大导致完成的传导缓冲后仍然没有结束,那么防撞横梁必然会被撞断同时撞击发动机。发动机在撞击力的作用下会挤入驾驶室而造成危险,所以必须设计为碰撞到发动机之后发动机会下沉,撞击力由路面缓冲。

结构保护可以保证中低速碰撞的车辆安全,发动机下沉能保证中高速碰撞时驾驶室的结构完整性。这两重保护配合主动安全配置才能让车辆的被动安全水平足够高,可以说是缺一不可。而中置后驱平头车缺少了足够的结构保护,比如短短的纵梁与相对垂直的A柱的组合本就没有很高的结构强度,碰撞时驾驶室很容易被挤压变形;同时车头位置又没有发动机可以下沉以缓冲碰撞,结果自然会比较严重。

说明1:中置后驱平头面包车的安全等级尤其差,因为这种车辆基本都会采用承载式车身。所谓承载式指车架本身既负责载重又要负责支撑悬架系统,结构特点就像一个笼子。承载车身的强度本就比较一般,而面包车价格低廉又不会使用大量的高强度钢,甚至不存在使用超高强度的热成型钢。所以在碰撞中这种车总会出现严重的变形,驾驶中置发动机的面包车要格外的谨慎。

说明2:中置后驱的各类货车安全等级稍微高一些,因为这些车会使用非承载式车身。微卡还有少数使用承载式车身结构的选项,这些车不建议选择。非承载车身是俗称的有大梁,驾驶时和货箱是固定在由大量高强度与超高强度钢打造的底盘上,由于底盘才是车辆的“骨架”,需要负责载重所以强度往往很高。这种结构在碰撞中只要不直接挤压驾驶室,车身变形的程度不会很严重。


总结:中置后驱平头车的安全等级并不高,理想的结构不论是小微型客车还是中大型客货车,这些车都更适合使用长头车造型。只是这种结构会大大提升车辆的制造成本,同时也受到规则的限制而无法普及;所以平头车仍然会是商用车的主流类型,只是在驾驶过程中一定要格外谨慎。


编辑:天和Auto

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