12.00-20-18PR重量:55-60kg
12.00R20 18PR重量:72-77kg
10.00-20-18PR重量:40-57kg
2.
PR是层级的意思,层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全一致,是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志,如12层级;用英文标志,如″14P.R″即14层极。
3.
货车轮胎比较常用的是斜交胎和子午线轮胎,前者多为尼龙帘子布胎胚,后者多为钢丝帘子布胎胚; 目前,除工程或特殊环境下,基本上在使用子午线轮胎。
4.
大货车的轮胎分为一般为以下几种尺寸:
12.00-20-18PR。
12.00R20 18PR。
10.00-20-18PR。
10.00R20-18PR
大货车卡车原车自带的轮胎承重能力并不强,原车附带的轮胎都是普通的线胎,只要超载胎必然爆。因此货车提回来的第一件事就是把轮胎换掉,换成全钢丝的子午线轮胎。
这种全钢丝子午线轮胎承重能力就比较强了,换上这种轮胎卡车货车载重能力至少可以提升五倍。例如行车证上标准载重5吨的货车,换上全钢丝子午线轮胎后载重能力可以提高到25吨。大多数轮胎的载重指数在轮胎上都有型号标注的。例如下面这只货车轮胎:
圈起来的部分就是轮胎的载重指数,后面的字母L是轮胎的速度等级。我们在看一下轮胎载重表:
从这张表格内我们可以看到该轮胎的载重指数为3000kg。L对应的速度等级为120km/h,该轮胎可以称重3000kg,最高速度为120km/h。也就是说一只轮胎标准载重能力为3吨,但是这只是标称参数,实际使用中还要超出标准使用,超重一倍还是没有问题的。
大货车轮胎可以承重3-5吨,为什么桥梁被压垮轮胎没爆掉呢?
这是因为汽车有多个轮胎,货物重量被多个轮胎分担。一辆六轴挂车轮胎数量为22个,满载的时候货物总重已经超过100吨,这个时候每只轮胎只承受5吨左右的重量。而桥梁承受的是货车的总重量,超载的货车总重量经常超过100吨,属于严重超载。
货车总重超过桥梁标准载重好几倍,因此有些桥梁会因为超重而损坏。而汽车因为有多个轮胎来分担重量,因此单只轮胎承载的重量只有几吨而已,所以大货车可能会把桥梁压垮,而轮胎不一定爆掉!
原文标题:大卡车旋转轮胎视频 大车轮毂多重
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