比亚迪e2采用的三元锂电池,测试的标准续航版电池容量为35.2kWh,官方NEDC续航为305km(高续航版同为三元锂电池,电池容量为47.3kWh,NEDC续航为405km)。
总电压为500v,能量13度,磷酸铁锂电池单体电压3.2v,因此,应是500/3.2=156节单体电池串联,这样重新计算总电压为499.2V;容量为13000/500=26安时,因此,如果电池系统采用的是一并的连接方式,单体电池容量为26安时。
比亚迪三元锂电池性能指标为72ⅴ
比亚迪的纯电动车目前主要使用的还是两种电池,一种是三元锂电池,另外一种是磷酸铁锂电池。
从历史上来看,比亚迪纯电动车电池的使用经历了几个阶段的变化。
2014年,可以称得上是新能源汽车在国内开启的元年,那时候,比亚迪作为国内新能源汽车的先行者,是最早一批推出新能源汽车的车企。
秦,e6等车型就是在这时候推出的。这时候比亚迪的纯电动车上面采用的就是磷酸铁锂电池,毕竟比亚迪之前一直在研发的就是磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池也是它的拳头产品。
此后2年,国家的新能源补贴政策开始往能量密度上面导向,此时的磷酸铁锂电池一个比较明显的就是能量密度低,优势就是安全性能高。
在这个时候,在国家政策导向下,比亚迪也开始生产三元锂电池,在2016年前后,比亚迪全系新能源乘用车开始采用三元锂电池,商用车更加注重安全性,装的还是磷酸铁锂电池。
在大家都以为比亚迪放弃了磷酸铁锂电池,专攻三元锂电池的时候,今年3月份,比亚迪推出了刀片电池,也就是磷酸铁锂电池。刀片电池在结构上进行了革新,相同体积能够提高50%的能量密度,已经追上了同期三元锂电池的能量密度。同时,成本还降低了30%,同时安全性还得到了提高。
有着这么大的优势,据悉,比亚迪后续的新车型都会采用刀片电池。
比亚迪和宁德时代,这两家其实是老对手了。
之前比亚迪的动力电池并不对外销售,因此,宁德时代抓住这个机会迅速崛起,并且在市场上的份额逐渐扩大。
比亚迪痛定思痛,在2019年把电池业务独立出去,动力电池开始对外销售,从目前来看,还是有不少主机厂感兴趣的。
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