最后纠结十五万以内复古街车，选哪款，目前纠结川崎z900rs和拿铁，还有什么推荐？
如果你喜欢这种风格的话，这个不错
预算12万左右，凯旋T100与川崎W800和摩托古兹V7之间该怎么选？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你深度分析摩托车的那些事儿，欢迎关注！
这一定是位复古车迷发来的提问，实际上这三款车目前国内有进口大贸。正好骠骑府对于复古车也很感兴趣，咱们就聊聊呗！
桑图为英国凯旋博纳维尔T100，价格是11.68万。
这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为排量为900CC，最大功率为40.5KW/5900转，最大扭矩为80NM/3230转，仅仅在2000转的时候就能输出80%以上的扭矩，起步加速非常的迅猛，在动力上，因为排量上的优势，凯旋T100比川崎W800和摩托古兹V7都要大。
并且在配置上凯旋T100也要占据优势，不仅配置了电子油门和ABS，可分段调节的牵引力控制系统也有配置，对于这种拥有强大扭矩输出的猛车来说，这个装置的重要性还是很重要的。
上图为川崎W800（标准STREET版），价格是10.89万。
这款车也是配备的是一颗双缸立式发动机，不过是风冷散热，实际排量为排量为773CC，最大功率为35.3KW/6000转，最大扭矩为62.7NM/4800转，压缩比只有8.4：1，能适应更低标号的燃油，却不妨碍他通过严格的排放法规。螺杆配合伞状齿轮的配气机构看起来古意盎然，有上世纪五十年代老车的范儿，马鞍型毛毛虫坐垫看起来比凯旋T100的坐垫要更有格调。
配置上基本无太多亮点，ABS还是最新款的W800刚刚补上的配置，滑动离合器算是一个加分项。
上图为摩托古兹V7 STONE版，价格是10万左右。
这款车配置的是一颗V型双缸横置式的发动机，实际排量为744cc，在三款车里面排量最小，动力输出也是最小，最大功率仅仅只有27KW/7000转，最大扭矩为49NM/3000转，虽说骑复古车的都不太重视动力输出，但是如果能够更大点，还是不会有人拒绝。
配置上这款车是三款车里面唯一一款配备轴传动的车型，其他两款均为链条传动。ABS当然也配置了，但是没有牵引力控制系统和电子油门。
复古车的精髓除了外观逼格之外，背后的传承和文化背景也是不可忽视的因素，从这个方面来讲，凯旋T100和摩托古兹V7显然比川崎W800要更有吸引力，很简单，玩复古的人都知道，凯旋和摩托古兹是圈内的硬通货，那个工业革命发源地熏陶下的气质不是靠外观神似就能模仿地出来的，这句话骠骑府很认同。
另外，凯旋T100在动力上和配置规格上均好于另外两款车，不仅是水冷发动机，动力更大，并且配置了电子油门和牵引力控制系统，个人觉得，凯旋进入国内的定价是很审慎的考察了对手的定价之后，才作出的这样一个明显有针对意味的定价，非常有竞争力，也非常务实，既不虚高也不自贬身价，合理合体。
如果你预算不差那么一点的话，骠骑府的建议是首选凯旋T100，在复古车领域，凯旋的名号就是金子招牌，他很保值，次选川崎W800，摩托古兹保有量不大，后期配件和转手的保值率会受到一定影响。
好了，就到这里，我是骠骑府！欢迎关注！
请问川崎W800和英国凯旋T100怎么选？
谢邀！
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
川崎W800如图，目前尚未引进（预计可能在明年），价格暂时未知，但是依据川崎Z900RS的价格判断，预计可能会落在十万以内。
W800有两个版本，分别是咖啡版和街车版，如上图所示。两款车除了配色，坐垫和手把不同之外，咖啡版多了一个大灯头罩，其他部分基本相同。
这款车配置了一颗风冷并列双缸发动机，曲轴通过一根伞齿状的传动轴来驱动凸轮轴，非常怀旧的设计，复古车就得是这样的发动机，说到这里，不由得感叹日本这个民族在任何事情上都讲究极致的性格。排量为773CC，最大功率为35.3KW/6000转，最大扭矩为62.7NM/4800转，压缩比只有8.4：1，这也是复古车的特点。尽管是复古车，但是依然能够通过最严格的欧四排放法规，供油系统采用DFI电喷。
再看看凯旋T100，这款车即将在国内引进，凯旋已经在国内布局，不久之后应该会有大贸车型在国内上市，这款车在台湾的售价是598000新台币，约合人民币133000元左右。
这款车采用的是一颗水冷并列双缸发动机，排量为900CC，最大功率为40.5KW，最大扭矩为80NM，仅仅在2000转的时候就能输出，在动力上，因为排量上的优势，凯旋T100比川崎W800要大。
配置上凯旋T100也要占据优势，不仅配置了电子油门和ABS，可分段调节的牵引力控制系统也有配置，对于这种低扭猛兽来说，这个装置的重要性不言而喻。
而川崎W800在2019款上，才刚刚开始配置ABS，不过，滑动离合器也出现在这款车上面，算是一个小小的补偿吧。
基本上就这么多吧，一分钱就是一分货，想要更大的动力和更丰富的配置，你就选凯旋T100，当然，预计价格肯定会比川崎W800贵，如果预算有限，川崎W800也是不错的选择，没什么好纠结的。
好了，就到这里，欢迎大家留言评论！
我是骠骑府！欢迎关注！
40岁的油腻大叔，骑什么摩托车好点，要求不能太大？
我也是40油腻大叔，正在准备买摩托车?，都是有家庭的人，骑帅不骑快吧！踏板方便通勤但是不够帅气，跑车，街车太费腰。长途还是开汽车好。ADV也没有必要了吧！所以还是复古和太子款比较合适。有钱呢就买cb1100或宝马拿铁，哈雷嘛，个人认为是美国人的情怀，其实中国人的情怀是日本四大厂的车才对吧！雅马哈竞速之星才是我们这一代人的太子情怀吧！
金吉拉300已经下单了。之前骑过一段时间小火神，感觉不用那么大排量的，车太重了，不够灵活。
杜卡迪scrambler800和川崎w800怎么选？
杜卡迪自游800与川崎w800 其实风格是不一样的，虽然都复古 但是自游是攀爬类复古机车，W800属于街道复古！杜卡迪自游800我骑过，相对更时尚一点排气声浪更浑厚有力，操控轻盈提速有力！缺点是发动机热量偏大特别烤腿！W800没骑过，但是从外观来看，这款车是街道复古风，相对自游800来说，川崎w800更稳重成熟！而且就日本造车工艺来说，以800这个排量在这款车上功率，扭矩都比较保守。一惯的省心，耐用。我看过几评测，性能方面讲的比较中庸，有条件建议实体店试驾！
身高1.6的女生适合骑什么摩托车？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！
1.6米的女生最适合驾驭摩托车就是小型踏板和小型太子车，因为这两类车型相对来说座高比较低，所以双脚着地会非常容易实现，其次，这两类车型车身比较轻，平时挪个车也会相对容易一些，所以重点可以从这两类车型中进行关注。
但 骑士分享 看到题主比较关心川崎火神650，那么这款车是否适合女性骑友驾驭呢?其实从这款车的座椅高度来说问题不大完全可以驾驭 ，因为这款车的坐高只有705mm，这样双脚着地是很容易实现的。但这款车整备质量达到了225kg，这样的整备质量对于一个柔弱的女生来说，平时挪车或者在一些特定情况下是非常不方便的，除非你是力大无比的女汉子，不然这款车还真不适合你驾驭。鉴于这种情况，骑士分享 还是建议题主选择一款小太子车更靠谱一些，这种类车辆的动力表现平时代步完全是够用的，所以五羊本田的统御125，豪爵铃木的GN125等车型都可以关注一下。但如果驾驶技能非常突出，其实这类大排量太子车也是可以驾驭的，只不过平时的使用中会比较麻烦一些，所以题主可以实车去感受一下驾乘体验再做打算。
川崎w800值得收藏吗？
我认为川崎w800摩托车是值得收藏的。这款摩托车车身的用料非常扎实，安全系数很高，并且发动机的制造工艺也非常成熟，运行十分稳定，故障率非常低，油耗也很低，保值率非常的高，非常值得购买。
川崎W800这款复古车型为什么没有进入国内销售？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
这个问题问得实在是有点巧，对于复古车迷来说，这是个好消息，根据确切的消息，川崎的传奇复古街车W800即将在今年的7月份进入国内销售，目前价格不详。有两个版本，分别是街道版和咖啡版，如图。
上图即为街道版本。
上图为咖啡版本。
这款车是自2016年川崎宣布停产之后的再次复产，使用了一颗排量为773cc、电喷、风冷、SOHC、每缸两气门的并列双缸发动机。最大马力预测会与老款相同，为48匹马力，如图。
发动机比较直立，配气机构采用古老的侧置气门驱动方式，这种方式的配气机构严格来说，并不太适用于现今的潮流，震动大噪音大，结构和重量也不小，属于频临淘汰的设计方式，但是在复古车迷眼里，这就是能让他们毫不犹豫掏腰包的经典设计，能马上把人带进上世纪五六十年代的时光里。这款发动机特意针对其中低扭矩的强化而重新设计，低扭强劲，这也是所有侧置气门的特点，并且为了提高操控性，还配置了滑动离合器，ABS防抱死系统当然也不会缺席，也首次出现在这台复古车上。
当然，除了这款车以外，很多车友关心的川崎Z400也会在今年6月份进入国内，价格方面不用骠骑府再去分析了吧，网上众多媒体早就把它扒了个干干净净，预测会比Ninja400便宜2000左右，这也是川崎的惯例。如图。
另外今年川崎新款异兽Versys 1000和ZX-10R也会进入国内.
好了，就介绍到这里吧，欢迎关注骠骑府！