汽车前轮后侧的滴水哪来的？

汽车前轮底盘位置滴水且没有使用空调·原因大致有两点

汽车“滴水”普遍为正常现象，只要从底盘位置滴出或流出的水没有颜色或异常的气味，一般都是冷凝水或其他位置排出的水。

1. 冷气系统低压管路冷凝
2. 排水孔的缓慢滴水

使用汽车的冷空调（AC）系统必然会产生冷凝水，家用空调也是不例外的；所以也才需要有一个排水管与下水口连接，而汽车则是直接滴到地面上。制冷的原理其实很简单，参考下图。

汽车空调系统使用的压缩机只是个“动力元”，压缩机驱动的制冷剂-「四氟乙烷」才是核心；这种物质在零下26.2℃时就会沸腾，而即使沸腾的温度也还是很低的吧。在开启压缩机之后制冷剂会被高压驱动到冷凝器和膨胀阀——这一阶段的管路为“高压区”；通过膨胀阀之后会成为更低温的液态，随即达到零度以上的蒸发器而瞬间吸热沸腾。

蒸发器被吸热而降温，风机将高温空气吹过低温蒸发器，蒸发器吸收空气的热能则可以制造出冷气了；从膨胀阀到蒸发器再到压缩机的部分为【低压区】，四氟乙烷在这个位置是会加速管路降温的（因其沸点极低），问题就出在这里了。

汽车空调系统的冷凝水有两路：

• 蒸发器冷凝水
• 低压管冷凝水

蒸发器的温度因四氟乙烷的吸热而被降低，温度远远低于风机吹进来的气温；空气温度越高承载水分子的能力越强，也就是高温天气的湿度更高。而水蒸气遇冷会凝结为液态水，所以蒸发箱里会有很多水，为了不积水则会设计出排水口；由于蒸发箱内的进气量很大，怠速时出现的冷凝水也会很多，这是使用冷空调怠速一会就会看到底盘有水的原因。

而低压部分的温度也很低，即使不打开冷气系统，其温度也远低于被内燃机加热的发动机舱内部的空气温度。理论上也会有很多冷凝水的出现，但是为什么有些车没有、有些车会有呢？

原因在低压管部分是否进行了有些的隔热保温，这就像冬天防止水管冻裂加上的保温棉一样；保温的本质又像盖被子，盖上被子会感觉到暖是因为机体持续散热，而外部的低温空气无法进入被子里面从而吸收内部空气的热能，这就是保温。

往前倒三四十年的话，很多推着自行车卖冰棍的师傅也会用一个保温泡沫箱加上被子覆盖，此时则是内部的低温空气与被子外的高温空气隔开，内部的低温物体吸收不到外部空气的热能也可以实现“低温保护”。

被子或低压管隔热套的吸热与导热能力都很差，温度不会因管路降到很低，所以冷凝水的能力就会比较差；反之没有这个隔热套的话，低温的低压管就会冷凝热空气中的水蒸气，从最低位置开始滴水了。这样的设计当然是简配，不过也没有什么影响。

「排水孔」与积水也会造成点位置滴水！

汽车的前档（车窗）下方是不是有个“塑料挡板”，大部分司机都认为这就是块装饰板，其实本质是【集雨板】。下雨的时候从前档位置留下的水会通过集雨板收集，之后通过设计好的导水槽流到两侧的排水孔；天窗位置也有排水管的设计，水会从排水管通过A柱或D柱流动到集雨板的排水孔，所以车身上只要有水就会从前车轮下方的底盘位置流出来。

图1：集雨板

图2：天窗排水系统

所以车辆在刷车后如果顶部有积水，怠速时则有可能从底部排出；其次则车顶积雪融化，或者天窗排水管有些堵塞而造成排水不畅的时候，前轮位置也有可能会缓慢滴水。再次则是停车使用“雨刮器”清理前档时，喷出的水也会通过集雨板流下来。

通过这些排水口流出来的水是不用担心的，从滴水的位置只要能反向找到排水管则完全不用担心。需要担心的问题是滴水的上方没有排水口，那么这些水则有可能是防冻冷却液、制动液、甚至润滑油了。所以发现感觉异常的滴水后要学会“溯源”，不过一般都不是问题。

「排气管」有两个位置也有滴水的可能性！

汽车排气系统分为前中后三段，中段包括三元催化器但中段消音器，尾段则是主消音器。汽油燃烧后的产物包括二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和“H2O·水”，每燃烧一升汽油可以产生超过270克的水。

这些水在高温的排气管路中会为气态（水蒸气），只有经过尾段消音器降温到几十摄氏度之后才能冷凝为液态水。为了排掉这些水则有有些车辆为尾段消音器打孔，积水会从最低位置流出，这是正常的尾气滴水。

重点：不是所有车辆的尾段消音器都有预留排水孔，那么这些消音器就会积水；很多车辆后期给消音器打孔，水能连续滴几分钟。而有些车辆的中段消音器的位置也会滴水，也就是三元催化器的位置；原因是这些车的底盘将催化器设计在了最低位置，排水从这里的效果会更高，所以也不排除此处有预留孔的可能性。

不过更多还是排气管的连接处密封效果变差，有些积水这会从底盘中前部的位置流出来。所以检查滴水还是要溯源，看清楚具体是哪个位置滴水才能找到故障点；但是熄火后的排气管催化器位置绝对不能碰，至少短时间内不能碰，因其运行温度可以达到600℃左右哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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